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Este matí practicament tots els mijos de comunicació de nou parlaven del Institut Valencià d’infertilitat. Hui la noticia era el guany de 14 embarassos grà cies a una tècnica importà de Japó, la vitrificació dels òvuls.

Pero estic llunt de voler parlar d’este tecnicisme científic: unicament m’agradaría dir que potser estem ya acostumats a sentir de tant en tant en les noticies que l’IVI ha conseguit açò o allò i no nos donem conter de la importà ncia d’esta entitat valenciana. La meua admiració cap als seus responsables. Es una sort per a Valéncia el prestigi de l’IVI a nivel mundial. Porta el nom de la ciutat per tot el mon, i en un camp prou distint al habitual.

No sé si lo hemos comentado aquí en alguna ocasión, pero una de las características urbanas de Valencia, a parte de su condición de ciudad fluvial, con un núcleo portuario claramente diferenciado, y sus rondas concéntricas (aunque se cortan precisamente en el Marítimo, que es líneal), es la cantidad de calles con nombres diferentes que hay.

En realidad, más bien es que una via urbana que objectivamente es la misma, recibe diversos nombres al largo de su recorrido. Algo que sorprende bastante a la gente de Madrid y Barcelona (en el inmenso Eixample de la ciudad condal las calles no deben de recibir en total más de una treintena de denominaciones). Por ejemplo, ¿porque la Gran Vía se llama Fernando el Católico en una parte y Ramón y Cajal en otra? ¿Porque la corta à�ngel Guimerà ? No parece que sea motivo suficiente (existe una continuidad evidente). De la misma manera, la G.V. Germanías y Marqués del Turia, Corts Valencianes y Pio XII, el Carrer Xà tiva y Guillem de Castro, etc.


Otra característica, que podríamos relacionar con la anterior, es la política de dedicatoria de calles y plazas. Algo que ya viene de lejos pero que el actual gobierno municipal (el anterior intentó actuar de forma diferente) ha continuado. Me refiero a la relevancia para Valencia de determinados personajes a los cuales se les dedica grandes calles y avenidas, mientras otros, más vinculados con la ciudad, son relegados a vías secundarias.

En el pasado, se dedicaron céntricas calles de nuestra ciudad a personajes castellanos como Isabel la Católica, Colón (aunque su origen fuera genovés o balear es un icono de Castilla), Hernán Cortés, Juan de Austria, Pizarro, etc. . Más grave fue que la histórica plaza de Santo Domingo, llamada también “Rambla dels Predicadors” (precisamente porque era el nombre popular que se daba a los dominicos), cambió su nombre por el de Tetúan por motivos militares.

Y ya en época reciente, la relación de Ramón Cajal, General Avilés, Pérez Galdos, Pio XII, Pio Baroja (una gran calle en Nou Campanar) con nuestra ciudad, es más bien escasa por no decir nula.

Solamente Cirilo Amorós, Blasco Ibáñez, Guillem de Castro, Corts Valencianes, Ausià s March, Attard, Peris y Valero, Peset Aleixandre, Primat Reig (estos dos últimos quizás demasiado) o algunas ciudades y comarcas (Xà tiva, Alacant, la Safor…) han conseguido el puesto que se merecen en el noménclator.

El gran honor que supone perpetuar a una persona en el callejero de nuestra ciudad y el uso que se ha venido haciendo de ello, es algo que merece una reflexión colectiva.

http://www.gva.es/bpv/indicev.htm

Poco a poco vamos conociendo nuevos detalles sobre el proyecto de rehabilitación de Tabacalera como sede centralizada de servicios municipales, así como sobre el futuro del edificio de la plaza de América (que pasará a manos del constructor Ballester) y del “Nuevo Ayuntamiento” de la Avenida de Aragón.

Al margen de las cuestiones de conservación del patrimonio arquitectónico planteadas por la Plataforma Salvem Tabacalera (que me perdonen, pero a diferencia de otras entidades similares, esta parece una agrupación de profesores y artistas “progres” pero acomodados que viven en la zona de Mestalla, muy próximos al PSOE), la verdad es que es uno de los proyectos más interesantes para la ciudad. La estructura del edificio, con dos patios centrales y dimensiones humanas, es muy adecuada para unas oficinas municipales, ya que da sensación de proximidad y a la vez es estético. Y reunir los hoy dispersos departamentos del Ayuntamiento en un único inmueble mejorará los servicios al ciudadano y la propia percepción de éstos sobre su Ayuntamiento (”hará ciudad”).

Con la instalación de este gran centro administrativo, la zona de la Avenida de Aragón-Alameda gana puntos para convertirse en esa “City” de Valencia que desde aquí tantas veces hemos reclamado.

El “Ayuntamiento Nuevo” de la avenida de Aragón en su día fue un intento de centralización de servicios, pero el gran desarrollo de las funciones de la Administración en los años 80-90 superó sus dimensiones rápidamente, dejándolo obsoleto. Hoy por hoy, el Ayuntamiento de Valencia aún no sabe a que destinarlo: servicios públicos, venderlo para “hacer caja”, etc.

Por su parte, el futuro del edificio de la Plaza de América, antes municipal y ahora propiedad de Ballester (en la esquina de Navarro Reverter), será, como no, pisos de lujo (con un beneficio estimado de 210 millones de euros). Ni siquiera su céntrica ubicación o su proximidad a diversos núcleos terciarios ha dado pie a que alguien haya pensado en destinarlo a algo que tenga relación con la economia productiva y no con la economia que yo llamo “turístico-inmobiliaria”. Quizás esto sea pedir demasiado…

Hoy aparece en la prensa que la escudería MacLaren-Mercedes (sí, la nueva de Fernando Alonso, ese que dijo que no le debía nada a Valencia, cuando se formó aquí gracias a patrocinios valencianos), tiene previsto hacer una presentación de su nuevo vehículo el próximo 15 de enero en la Ciutat de les Arts i de les Ciències.

La más llamativo es que, a sugerencia de la Generalitat, dicha presentación incluirá una exhibición en un pequeño circuito urbano, en el que Alonso dará algunas vueltas, como anticipo y sobretodo en apoyo, del último gran proyecto del Consell, organizar una carrera de Fórmula 1 en el entorno de la avinguda de França, el Puerto y la Ciutat de la Justícia-Centro Comercial El Saler (a pesar de los 42 millones de euros que se calcula que se han invertido en el Ricardo Tormo de Cheste).

Las asociaciones de vecinos no parecían muy entusiasmadas con la idea por las previsibles molestias que ocasionará, y el conjunto de la ciudad tiene bastante reciente en la memoria todo lo que supuso la visita del Papa a Valencia. Sin embargo, el contrapeso de la promoción turística y de difusión de la ciudad, vuelve a estar sobre la mesa. Seguramente esta exhibición podría darnos una referencia sobre la entidad de los perjuicios a los ciudadanos y el grado de repercusión mediática, y que cada uno extraiga sus propias consecuencias sobre que le parece que pesa más en la balanza, y si vale la pena.

Por mi parte, como ya dije en una ocasión, me gustaría más que este tipo de gestiones y acuerdos tuvieran por objeto o incluyeran algún apartado por el que McLaren-Mercedes trabajara con empresas valencianas del sector del automóvil ubicadas en Almussafes-Benifaió (las auxiliares de la Ford). Fiarlo todo al turismo y descuidar la economía productiva es muy arriesgado, y puede pasarnos factura en el futuro.