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El problema del aparcamiento en las áreas metropolitanas como Valencia (puesto que ya no es privativo solo de la ciudad sino también de Burjassot, Mislata, etc.) es una cuestión cada vez más acuciante para los ciudadanos y las administraciones. Máxime, cuando en los años 60-70, momento en el que parque móvil empezó a ser importante, aún se construyeron centenares de edificaciones sin incluir garage, puesto que no existió obligación de ello hasta hace relativamente poco tiempo.

El Ayuntamiento de Valencia parece que por fin se ha dado cuenta de la situación (o quizás una vez agotado el suelo urbanizable del Plan General, busca otras vías para prolongar el “boom” inmobiliario), y desde el año pasado ha cometido unos ambiciosos planes de construcción de parquings subterráneos por todos los barrios de la ciudad (en régimen de concesión a Ballester, Lubasa,etc.), y no sólo en el centro urbano como hasta ahora venía siendo tradicional.

Atención a este último dato, puesto que en mi opinión revela que el “centro” ya no queda reducido a la “primera ronda” (Guillem de Casto- Colón-Xà tiva-Viejo cauce), sino que actualmente “de facto” llega a las Grandes Vías y si se me apura, hasta el viejo Camí de Trà nsits (Primat Reig, Peset Aleixandre, Pérez Galdós, Peris y Valero, Cardenal Benlloch). Una situación lógica, cuando los “ciudadanos” de Valencia viven cada vez más lejos de la zona que históricamente ejercía como “centro” (Ciutat Vella y parte del Eixample), lo cual implica que el concepto (y extensión) del mismo cambie.


Imágen de la web de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia

Además, con buena lógica, para competir con las grandes superficies comerciales, el Ayuntamiento ha proyectado parquings en los mercados municipales (Russafa, ampliación del existente en el Mercat Central o Benicalap). En el caso del entorno del posible nuevo Mestalla, se da la circunstancia que las plazas de garage se multiplicaran (esperemos que sean bastantes para absorver la demanda que no canalice el transporte público, porque la experiencia de la Feria de Navidad es muy negativa en este aspecto). Al garage público existente en el edificio de los hoteles “Gran Valencia”, se sumará el que se proyecta en el Mercat de Benicalap y al que, inevitablemente, se incluiría en el futuro Estadio (que debería de ser de varias plantas).

Pero además, algunos vecinos de la mazana Dr. Nicasio Benlloch-Mirasol-Amics del Corphus, que dispone de un gran aparcamiento subterráneo que abarca toda la parcela, comentan que la mayoría de plazas de la segunda planta del mismo aún pertenecen a la empresa constructora, y que dado que pide elevadas sumas de dinero por ellas, no sería descartable que en realidad pretendiera abrir un nuevo parquing público al calor del estadio deportivo (lo cual sería posible dada las dimensiones del garage y el hecho de tener dos entradas).

Web de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia

This entry was posted on Monday, January 8th, 2007 at 11:52 and is filed under Arquitectura y urbanismo.