Archive for January, 2007

El futur del Banc de València

Thursday, January 11th, 2007

Sense dubte, una de les asignatures pendents de l”economia valenciana és el tema bancari. Un à mbit que els experts consideren clau en el progrés d”una societat, al redistribuir els excedents de capital entre els diferents sectors econòmics fent l”economia d”un territori més eficient.

Al marge de les dos principals caixes d”estalvi, Bancaixa i la CAM, que tot i que cada volta més fan operacions com si foren bancs (com és possible que una caixa d”estalvis tinga un servici de banca personal com FIDENZIS?), en la prà ctica actuen com si foren instituts de finances de la Generalitat, només ens resta el Banc de València com a entitat financera autòctona (la qual cosa és important, si pensem que els diners dels valencians al BBVA o al Santander no tenen perquè s”invertir-se principalment a València ni la seua activitat paga impostos ací).

L”emblemà tic i centenari banc del carrer Pintor Sorolla, actualment està controlat per Bancaixa, la qual ostenta al voltant d”un 38 % de les seues accions (tot i no ser més del 50 %, una societat mercantil que cotitza en Borsa es pot controlar amb molt menys capital que eixa quantitat). El problema és que el Banco de España considera que no és acceptable que les caixes d”estalvi participen en l”accionariat de bancs fins el punt de controlar-los, ja que això implica pervertir la seua raó de ser (les caixes són entitats “socials” i per això un banc no pot adquirir una caixa). Per este motiu, poc a poc les diferents caixes d”estalvi han anat venent les seues participacions bancà ries com ha ocorregut a Galicia, el País Basc, etc. i com les últimes setmanes ha fet La Caixa amb el Banc de Sabadell.

Per tant, ens trobem amb què Bancaixa ha de “desfer-se”n” a curt/mitjà termini del Banc de València, i per un altre costat, amb què comencen a haver rumors de què el quart banc del país, el Banc de Sabadell (que ja s”ha “engolit” quatre o cinc entitats més menudes, l”última, el Banco Atlà ntico), estaria interessat en adquirir-lo. Algunes fonts com el diari econòmic del grup de Levante-EMV, “El Boletín”, en els seus dos últims números parla d”esta possibilitat com a molt probable, ja que afirmen que entre Bancaixa i el Banc de Sabadell hi han molt bones relacions .

El Banc de València, encara que va ser fundat per “forasters” (em sembla que empresaris asturians amb interesos a València) ben prompte va ser adquirit i dirigit per algunes de les famílies més interessants de la burgesia valenciana, per la seua modernitat i carà cter emprenedor (els Noguera, Ignasi Villalonga, Joaquim Reig, etc.), que lluny de centrar-se en les inversions fà cils a les que tot el món destinava els seus capitals (que a València ha sigut l”agricultura, i especialment la taronja, durant bona part de la primera meitat del segle XX), van intentar crear riquesa en el món de les finances, els hidrocarburs, la indústria, etc.

I van estar a punt de conseguir-ho, però com tantes ocasions en la història valenciana, no fou possible. Poca gent sap que el Banc de València adquirí el Banco Central (sí eixe que després formaria part del Banco Santander Central Hispano) en una operació que el convertí en una de les principals entitats bancà ries de la seua època (postguerra), i que, ací ve el més important per a la nostra ciutat, podria haver fet de València el que es coneix en terminologia econòmica com “una plaça financera”, tal i com ho és Bilbao grà cies als seus bancs: Bilbao i Biscaia (mireu la diferència dels indexs de les borses de València i Bilbao i entendreu que implica això). Per a fer-ho, només calia que l”entitat resultant fixara la seua seu a València i actuara des d”ací. Però per motius que desconeixem (provincianisme o alguna raó econòmica?), el domicili social s”establí a Madrid i es va actuar com si haguera estat el Banco Central el que havia absorvit al de València, i no al revés, com així fou. Unes dècades després, el Banc entrà en crisi, i fou adquirit per Bancaixa, la qual no ha sabut donar-li l”impuls i la modernització necessà ries per a fer-lo més competitiu (per molt que en la borsa les seues accions estiguen molt altes, el seu sistema d”accés per internet no està al nivell que el del mateix Bancaixa, p.ex.).

Una possible transmissió del Banc de València per part de Bancaixa no té perquè implicar la seua desaparició, però seria clar que el mateix perdria la seua autonomia. Les opcions són diverses:

- Fusió de noms i estructures (tot i que això potser només en una primera fase transitòria): Casos del BBVA o del BSCH . Banc de Sabadell-València?

- Manteniment dels noms i estructures però direcció comuna: Banc de València i Banc de Sabadell presidits per Josep Oliu.

- Dissolució dins del banc adquirent, pèrdua del nom i integració en la seua estructura: El Banc de Sabadell convertiria les seues oficines i empleats (inclòs l”edifici de Pintor Sorolla) en oficines i personal propi.

Coincidim amb Cruz Sierra, director de “El Boletín”, en què l”empresariat valencià ha de superar el seu individualisme tradicional i que el seu sector més emprenedor i potent hauria d”adquirir el Banc de València arribat el cas que Bancaixa el posara a la venda, en un traspà s de la propietat ordenat i favorable als interesos valencians (com ha fet La Caixa amb el Sabadell).
Del contrari, si l”únic banc valencià que queda (el de Castelló desaparegué fa dècades i el d”Alacant el comprà Argentà ria fa uns anys), fóra adquirit per un banc no valencià (ja siga el Sabadell, el Popular o qualsevol altre), estaríem assistint a una altre fracà s de la nostra ciutat en la seua responsabilitat com a capital del poble valencià , però també, en la seua voluntat de gran ciutat.

Textos i imatges de la història del Banc de València


correr por la montaña

Thursday, January 11th, 2007
Como se aproxima la época de exámenes y es difícil que en unas semanas vuelva a salir al monte. Voy a aprovechar para una recomendación que tenía pendiente. Como ya sabreis me encanta la montaña, viajar y hacer deporte, entre otras cosas, y hace algún tiempo unos amigos me recomendaron esta dirección:
Correrpermuntanya València
Esta web la lleva un grupo de deportistas de la comunidad valenciana, que comparten las aficiones que cito anteriormente.
Sé que muchas veces falta la información, los compañeros o las ganas para practicar este tipo de actividades y una solución para ello es afiliarte a un club o asociación de este tipo. Los eventos que ofrecen no son sólo para grandes deportistas, hacen excursiones de senderismo del mismo modo que carreras de alta monataña, y lo más interesante es que son de aquí de Valencia y muchas de sus recomendaciones y noticias son de nuestra comunidad y cercanias.
También podeis hacer como yo, que me gusta consultar esta web como guía, en ella se pueden encontrar grandes ideas y localizaciones para planear nuestras propias excursiones, así que ya no tendreis tantas excusas para no ir al monte.
A por cierto la foto de arriba es de una excursión que hice a la Sierra de Benicadell, en la Vall d´Albaida, la recomendé en este blog hace tiempo. Es un sitio increible y si quereis saber un poco mas os dejo este enlace con un artículo muy interesante sobre esa zona:
La Sierra de Benicadell en un artículo de Las Provincias

Buses articulados para las líneas 89 y 90

Thursday, January 11th, 2007

Desde principios de año, en las líneas 89 y 90 de la EMT de Valencia, han empezado a prestar servicio unos autobuses más largos, del tipo “articulados”, lo cual ha dado lugar a que algunas de sus paradas (como en la confluencia entre las avenidas de Campanar, Burjassot y Peset Aleixandre) hayan tenido que ser desplazadas unos metros para permitir el acceso de estos especiales vehículos a la acera.


Foto de la web de la EMT

Las líneas 89 y 90 discurren por dos recorridos circulares (cada una en un sentido) por el antiguo Camí de Trà nsits (segunda ronda). Al circunvalar la ciudad, dicha ronda soporta un gran movimiento de personas y vehículos, lo cual debe de haber propiciado la incorporación de estos autobuses de gran capacidad. Unos autobuses que rara vez se ven en servicios “regulares” y que normalmente hemos utilizado en alguna ocasión en servicios “discrecionales”, como por ejemplo, en algunas excursiones escolares, si en vuestro caso, como en el mío, el colegio tenía bastantes clases por curso.


Restaurante asiático “Yagura”

Wednesday, January 10th, 2007

Logo Restaurante YaguraUna vez más, y no sé ya cuántas van en las últimas semanas, quedo con mi chica para comer en el Restaurante asiático Yagura, en el número 8 de la calle Rubén Darío de Valencia. Tengo cierta debilidad por la cocina japonesa, y en este lugar hay bastantes platos que me recuerdan a lo que he comido lejos-lejos. Aunque la materia prima no es comparable, la relación calidad-precio es buena.

Acudimos a Yagura sencilla y principalmente porque puedes comer todo lo que quieras por unos 15 euros. Lo que más llama la atención al entrar, si desconoces el local, es la original manera de servir los platos –muy común en Japón pero única en Valencia–: una cinta transportadora los hace desfilar ante tus ojos y te hace fácil escogerlos al pasar junto a tu mesa. Así, vas eligiendo entre una miríada de posibilidades, y comes hasta que no puedes más. Ni podemos destacar ningún plato por encima de otros, puesto que todos son pequeños, de similar calidad, bien cocinados, buen sabor… ni se puede pedir más por ese precio. La tarifa oficial: buffet libre 8,50 (niños 5,50) más la bebida e IVA. Y debemos añadir que la atención de l@s chic@s que trabajan en el restaurante es muy buena. Están siempre despiertos y a tu servicio, pero con una actitud tranquila y respetuosa que te hace sentir muy bien tratado. Todo ello hace que cualquier día entre semana el restaurante se llene de gente joven, estudiantes o trabajadores, en su hora de descanso.

Un lugar más que os recomendamos desde ValenciaMania.net. Ya nos contaréis vuestra experiencia si vais!


Rocky Balboa

Tuesday, January 9th, 2007
A riesgo de ser tomado a broma, como el mismo Sylvester Stallone, voy a anunciar el próximo estreno de Rocky Balboa el viernes día 12 de enero en los cines valencianos.
Lo que mucha gente no sabe es que su primera película como Rocky ganó tres Oscars, entre ellos a la mejor película, y estuvo nominada a otros tantos, entre ellos al mejor guión escrito por… sí, por el mismo Stallone.
La verdad es que el resto de la saga no deja de ser una mera sombra de la primera cinta, pero también hay que reconocer que el cine de acción es ya un género por si mismo y que parte de este mérito lo tiene la trayectoria cinematográfica de este actor, con su otra saga Rambo entre otras.
Y sin más me despido con el lema de esta nueva película:

Nada termina hasta que tú sientes
que termina.

Sylvester Stallone en la Wikipedia


La ciudad del motor…pero en Alcañiz

Tuesday, January 9th, 2007

Recientemente, a la luz de los proyectos gubernamentales de vincular la ciudad de Valencia con la Fórmula 1, comentábamos que los mismos nos parecerían más interesantes si no estuvieran exclusivamente limitados a la promoción turística de Valencia via Ciutat de les Arts i les Ciències, e incluyeran algún tipo de acuerdo que promoviera sectores económicos productivos como la industria automovilística, para lo cual se podía aprovechar la existencia de un núcleo de proveedores de la Ford en los polígonos de la Ribera.

Bueno, pues alguien sí que ha pensado en esta oportunidad de desarrollo (en Aragón se están haciendo políticas económicas muy interesantes). En la web de Deportes de T5 encontramos la siguiente información sobre una presentación pública con el piloto Pedro Martínez de la Rosa.

“El proyecto de la ciudad del motor se hace realidad en Alcañiz

La Ciudad del Motor de Alcañiz (Teruel), un proyecto pionero relacionado con el mundo del motor, ha sido presentada en Zaragoza. Este proyecto está integrado por cuatro áreas principales: tecnológica, circuitos, expositiva y común y pública.

La primera de estas áreas está configurada como Parque Tecnológico que tendrá como una de sus principales líneas de investigación la seguridad vial y contará con instalaciones para realizar ensayos, investigaciones, homologaciones y desarrollos de productos.

La segunda integrará instalaciones multifuncionales para competiciones del motor y actividades profesionales especializadas. Alberga circuitos de velocidad, karting, tierra (rally cross, supermotard, motocross, dirt-track, speddway, BTT y autocross) homologados para la realización de pruebas deportivas de máximo nivel.

El área común y pública está diseñada para el ocio, el comercio, el descanso o la gastronomía, mientras que el área expositiva integra las tecnologías más avanzadas al servicio del ocio, la divulgación y la formación.

El circuito de velocidad está diseñado por el alemán Hermann Tilke que ha redactado los proyectos de los circuitos de Sepang (Malasia), Shanghai (China), Bahrein o Turquía, o la construcción de un graderío de 9.000 plazas en el circuito de Montmeló (Barcelona).

El trazado tendrá un longitud total de 5.345 metros, con una recta máxima de 1.726, un ancho de pista de 12 metros y 18 curvas. El complejo ubicado en Alcañiz (Teruel) ocupará una extensión de 350 hectáreas.”

¿No os parece un proyecto de desarrollo económico de primera magnitud?,¿No era posible haber diseñado algo similiar alrededor del circuito de Cheste?


Tele 5 vuelve a Valencia

Monday, January 8th, 2007

Increible. Una cadena de ámbito estatal cubrirá dos importantes notícias desde Valencia en a penas quince días. Primero Tele 5 retransmitió las campanadas de fin de año desde la Ciutat de les Arts i les Ciències, y ahora la presentación de la nueva escudería McLaren-Mercedes (en donde correrá Alonso) el día 15. Evento que también, como no, tendrá lugar en la llamada por algunos “Ciutat Calatrava” (que aún lo será más si se construyen los famosos rascacielos). La verdad es que parece que Valencia comience y acabe en este impresionante conjunto arquitectónico…

Aunque al igual que ocurrió en el caso de las campanadas, me da la impresión que aquí debe de volver a haber dinero de por medio, ya sea de la propia escuderia o de las administraciones públicas valencianas (que en ese caso, ya sería hora que también promocionaran el resto de atractivos de la ciudad).

Las Provincias - 200.000 personas seguirán en las calles de Valencia la exhibición de Fernando Alonso
Una obra de ingeniería mecánica en la monumental Ciudad de las Artes. La ciudad atrae la Fórmula 1
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ACTUALIZACIà“N 10/01/2007

LEVANTE-EMV- El Consell pagará más de un millón por la presentación de Alonso en Valencia

No si ya me parecía a mi… También viene la BMW, aunque no sé si gratis o por el mismo precio (!)


Parquings, Parquings…

Monday, January 8th, 2007

El problema del aparcamiento en las áreas metropolitanas como Valencia (puesto que ya no es privativo solo de la ciudad sino también de Burjassot, Mislata, etc.) es una cuestión cada vez más acuciante para los ciudadanos y las administraciones. Máxime, cuando en los años 60-70, momento en el que parque móvil empezó a ser importante, aún se construyeron centenares de edificaciones sin incluir garage, puesto que no existió obligación de ello hasta hace relativamente poco tiempo.

El Ayuntamiento de Valencia parece que por fin se ha dado cuenta de la situación (o quizás una vez agotado el suelo urbanizable del Plan General, busca otras vías para prolongar el “boom” inmobiliario), y desde el año pasado ha cometido unos ambiciosos planes de construcción de parquings subterráneos por todos los barrios de la ciudad (en régimen de concesión a Ballester, Lubasa,etc.), y no sólo en el centro urbano como hasta ahora venía siendo tradicional.

Atención a este último dato, puesto que en mi opinión revela que el “centro” ya no queda reducido a la “primera ronda” (Guillem de Casto- Colón-Xà tiva-Viejo cauce), sino que actualmente “de facto” llega a las Grandes Vías y si se me apura, hasta el viejo Camí de Trà nsits (Primat Reig, Peset Aleixandre, Pérez Galdós, Peris y Valero, Cardenal Benlloch). Una situación lógica, cuando los “ciudadanos” de Valencia viven cada vez más lejos de la zona que históricamente ejercía como “centro” (Ciutat Vella y parte del Eixample), lo cual implica que el concepto (y extensión) del mismo cambie.


Imágen de la web de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia

Además, con buena lógica, para competir con las grandes superficies comerciales, el Ayuntamiento ha proyectado parquings en los mercados municipales (Russafa, ampliación del existente en el Mercat Central o Benicalap). En el caso del entorno del posible nuevo Mestalla, se da la circunstancia que las plazas de garage se multiplicaran (esperemos que sean bastantes para absorver la demanda que no canalice el transporte público, porque la experiencia de la Feria de Navidad es muy negativa en este aspecto). Al garage público existente en el edificio de los hoteles “Gran Valencia”, se sumará el que se proyecta en el Mercat de Benicalap y al que, inevitablemente, se incluiría en el futuro Estadio (que debería de ser de varias plantas).

Pero además, algunos vecinos de la mazana Dr. Nicasio Benlloch-Mirasol-Amics del Corphus, que dispone de un gran aparcamiento subterráneo que abarca toda la parcela, comentan que la mayoría de plazas de la segunda planta del mismo aún pertenecen a la empresa constructora, y que dado que pide elevadas sumas de dinero por ellas, no sería descartable que en realidad pretendiera abrir un nuevo parquing público al calor del estadio deportivo (lo cual sería posible dada las dimensiones del garage y el hecho de tener dos entradas).

Web de Tráfico del Ayuntamiento de Valencia


una noche en el Turangalila

Sunday, January 7th, 2007
El Turangalila es un restaurante que se está haciendo un nombre aquí en Valencia, una combinación de cena y espectáculo que se hace difícil de olvidar.Se encuentra un poco escondido en la zona de Ciutat Vella aunque la fachada no hace justicia a lo que te vas a encontrar dentro.
En este local vas a encontrar buena comida con menús de calidad y elegante presentación, y lo más importante, que no dejan con hambre. Pero, realmente, es en la noche cuando se puede ver al Turangalila en todo su esplendor. Tres reinas te presentan un espectáculo a partes iguales de humor ácido y “glamour“, con todo el local por escenario y donde se encargan de que el público forme parte de la actuación para desgracia de algunos y cachondeo de todos, creando un ambiente muy especial.
No cuento nada más por que hay que verlo. Se lo recomiendo a todos los mayores de edad con sentido del humor y ganas de ver algo diferente.
Para más información leeros esta reseña de la guía de La netro:
el Turangalila en LaNetro.com

Ja som 800.000. Adéu Sevilla!

Thursday, January 4th, 2007

El Padró Municipal de 2006 ha consolidat la xifra de 805.304 habitants per a la ciutat de València (s”han guanyat vora 9.000 habitants en un any, després d”haver-se trencat recentment l”estancament dels anys 90), i ha anul·lat (almenys per ara) un dels mites “clà ssics” del que podem anomenar la “valenciania”. Eixe sentiment sincer però en el fons provincià , que molts dels nostres conveïns practiquen perquè era l”únic que fins fa prà cticament 30 anys ens deixaven tindre. M”estic referint a la disputa amb Sevilla per ser “la tercera capital de España”, com se solia dir. A conseqüència de la immigració derivada del dinamisme de la nostra actual economia “turistico-immobilià ria” (recordem l”èxode metropolità ), Sevilla ha quedat a uns 100.000 habitants de diferència amb la nostra ciutat, i este recurrent “fantasma” sembla haver sigut allunyat.

El cas és que jo sempre he pensat que este pressumpte “perill” era més fictici que real, perquè, com hui en dia tot el món té clar, per un costat, volum de població i importà ncia d”una ciutat no són conceptes necessà riament equivalents, i per un altre, en l”actualitat el que té lògica és parlar d”à rees metropolitanes i no dels arcaics termes municipals de la ciutat central de la mateixa (Què és més “València”? Mislata o Pinedo?). Vull dir, que València, és i continua sent una ciutat més important que Sevilla, i això a pesar de les grans diferències en població i territori entre les comunitats de les quals són capital (4.800.000 de valencians per uns 8.000.000 d”andalusos, Comunitat Valenciana 23.000 km2 i Andalusia puff!!)

Però esta incursió en la importà ncia