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Desde Testigo Accidental, y rompiendo como siempre, mis propias reglas. Con el único fin de aumentar su difusión:

Muchos de los que vivimos en Valencia conocemos los pequeños pero encantadores chalés que se encuentran al principio de la Avenida Blasco Ibáñez, junto a la facultad de medicina.

Este grupo de viviendas componen, junto a los dos chalés del otro lado de la calle, el que forma parte de la clínica Quirón y el nº 37, lo último que queda de las viviendas del proyecto ciudad-jardín de principios del siglo XX.

La noticia, que podéis leer aquí, dice que con la nueva ley de patrimonio histórico, se pretende demoler el nº 37 (el de la foto), para construir un edificio de nueve alturas, que desde luego sería mucho más rentable, pero que haría entristecer mucho a su arquitecto, el valenciano Enrique Viedma.

Y no sólo a él, si no también a Casimiro Messeguer arquitecto y diseñador del plan original del Camino-Paseo de Valencia al Mar, que no tiene nada que ver con el proyecto actual y que se ha ido modificando guiado únicamente por intereses económicos. Y también a mí y a muchos otros que vemos como son las promotoras y los intereses urbanísticos los que están creando la nueva imagen de nuestra ciudad.

Hace poco volví a visitar el teatro romano de Sagunto,  y digo volví porque como todos los niños valencianos visité varias veces el teatro con el colegio, antes y después de la restauración.

La verdad es que el teatro está estupendo, se puede observar la configuración antigua, y además es un edificio totalmente funcional, cosa que lo hace excepcional. Para quien no conozca su historia, se trataba de uno de los teatros parcialmente en ruinas de la época romana que mejor se conservaban en España, sobre el que se hizo hace más de diez años una rehabilitación que tapaba parcialmente las ruinas, pero que recomponía gradas y escenario, haciéndolos de nuevo utilizables, y presentando muchos de los antiguos restos originales de una forma muy elegante.

A algunos les gustó la reconstrucción, a otros no, alegando que era una barbaridad cubrir parte del patrimonio. No sé quién tenía razón, pero las obras se llevaron a término, y lo que hoy es noticia es la lucha entre la demolición de la obra nueva, que muchos dicen que deterioraría aún más si cabe la ruina, y su conservación que, al parecer en contra de lo dicho por el tribunal supremo, va a ser posible.

La opinión más generalizada creo que es que se quede como está y dejar un tema, que no se llevó bien en ningún momento, y que se ha convertido en una más de las luchas de poder entre políticos de uno y otro bando. Mientras tanto os recomiendo la visita, para haceros una idea y porque vale la pena.

La antigua harinera del grao, esa era la respuesta para el último post del juego, dónde está? que de vez en cuando me gusta jugar en el blog.

Entre las calles Juan Verdaguer y Poeta San Martín, una construcción de unos cuarenta y cinco metros que se encontraba abandonada y en un estado lamentable según leo en la prensa local. El edificio en cuestión ha salido en las noticias por ser parte de la última obra de reconstrucción de la zona del puerto, este barrio está sufriendo un renacimiento desde que se dió a conocer, no sólo la llegada del al Copa del América, si no que también la de la formula 1, de hecho esta calle creo que será parte del cacareado circuito urbano.

La obra va a recuperar varios edificios de la zona, la harinera y varias naves industriales, que hasta ahora creo que eran usadas sólo por el Greenspace de Heineken, para uso municipal, o sea complejos culturales y deportivos, cosa que suena muy bien. Pero no sé si la realidad se va a corresponder con lo que cuentan ahora, esta zona desde luego no va a ser económica, creo que va a ser otra nueva Avenida Francia, que tal vez también quede desierta a la espera que la gente tenga el suficiente dinero para poblar una nueva zona VIP de esas que tanto gustan a nuestra alcaldesa, ya veremos.

A por cierto, la foto no es mía, es de un artículo de las provincias, si pincháis sobre ella lo podréis leer y también os dejo otro enlace aquí que habla sobre la obra en cuestión.

Ahir inauguraven el tram que faltava per acabar de la ronda nort de Valéncia. ¡Per fi! Tenía ganes de vore esta obra feta; i encara tinc més de vore acabaes les obres de la CV-35, fins a Casinos!!

à‰s obligatori dir que està molt be que pugam anar directament, per eixemple, des de Mestalla fins a Paterna (i més allà ). à‰s d’agrair. Ara be, desconec quins serà n els responsables del disseny de les eixides… pero està clar que no s’han calfat massa el cap. Resulta que no hi ha accés directe des de la ronda per a entrar a una de les principals artèries de la ciutat, l’avinguda de les Corts Valencianes. Si venim de Moncada o Benicalap i volem entrar per la “font del micalet” o el Hilton, res de res, tindrem que eixir com si anarem a l’avinguda mestre Rodrigo… Igual passa si vinc de Paterna i vullc entrar a la ciutat directament al nou Mestalla, deuré de fer-ho per la vía paralela. (…) Ahí no acaba la cosa: tampoc pots agarrar la ronda directament si ixes de Valéncia des de la mateixa avinguda!

Suposse que no n’hi havía molt d’espai, que les dos eixides està n relativamente propetes, suposse que Corts Valencianes és una congestió perpetua… pero no donar eixa opció, pense que és no fer les coses be. Dedicar mija horeta en el coche estudiant el plantejament de les víes en eixa part de la ciutat deprimix. Si afegim la volta que has de pegar si vols entrar en la capital des de Burjassot a l’altura de “Empalme”… resulta que tenim una de les pijors comunicacions que he vist.

Dos regalets més:

El primer: flipe en Google maps. Ya tenen publicat el mapa de la nova ronda nort de Valéncia en les direccions i sentits de circulació!!

El segon: dos vídeos de YouTube de la ronda nort grabats per un servidor. El primer sentit Joan XXIII > Paterna. El segon Paterna > Burjassot.

Es tema estrella de conversación desde dos días antes del inicio de campaña electoral. (coincidencia?) Aquéllos de vosotros que queráis más información, de la oficial y más objetiva, sobre la próxima celebración de un Gran Premio de Fórmula 1 en las calles de Valencia, podéis leer y ver el vídeo de esta página, o “googlear” un poco. Aquí encontrareis en esencia subjetividad y entradas de tipo vivencial.

Valencia, organizadora de grandes eventos mundiales. à‰sta es la fórmula por la que se trabaja en los últimos años. Promoción, promoción, y más promoción internacional de la ciudad. Y no todo el mundo quiere ese modelo de ciudad que se está elaborando… El “cirtuit urbà ” que nos ocupa hoy, como otras citas similares (el Papa, la America’s Cup…) tiene sus cosas criticables, y la innegable gran ventaja:

Veo muy cierto que es una pena tener aquí el “Cirtuit de Chest”, y no poder utilizarlo para este propósito: dinero que podía haberse gastado aún mejor aprovechándolo también para eventos de este tipo. Por otra parte, las declaraciones de rico-riquísimo Eclestone, Bernie para los amigos, que daban a entender que todo el proyecto se llevaría a cabo sólo si Camps seguía como president… han sido desafortunadas, inconvenientes tanto para el magnate, como para Paco Camps. Todo huele tan poco a deporte, y tanto a política… Es lamentable, pero estamos en el país que estamos, el que nos merecemos. Y la gente también se queja de nuevo por las calles que se cortarán… aunque la realidad es que el trazado casi definitivo minimiza, y mucho, esta pega. Y que no se me pase el asunto del capital privado con el que será integramente costeado el evento… (Por cierto que me extraña que el trazado no llegue realmente a la Ciudad de las Ciencias, y mucho más raro: a la rotonda Corte Inglés! Apuesto a que lo “estirarán”.)

Por lo demás, ¿no véis sólo ventajas? ;-P El hecho es que el nuevo circuito urbano de Fórmula 1 en Valencia encaja y ayuda a la perfección a ese modelo del que hablaba: Valencia, gran capital mundial organizadora de eventos. La idea de que Valencia salga en todas las televisiones del mundo, una y otra vez. Eso parece que no tiene precio. Podréis estar o no de acuerdo con ese modelo, pero no se puede poner en duda que se está trabajando de lo lindo.

¿Qué pensáis?

Sempre que puc faig un esforç per conèixer de primera mà noves infraestructures, inauguracions especials, etc… pero n’hi han voltes que és imposible, com en este cas: el centre d’events de “Feria Valencia”. Ya té prà cticament un any, i encara no he visitat este espai. Aixina que vaig navegant mirant fotos d’ací i d’allà , i en la web oficial de Feria Valencia he trobat el document que buscava. Vos fique ací per a tots un PDF sobre esta impresionant obra valenciana.

Estes instalacions són de una altíssima qualitat, i crec que pocs valencians les coneixen. Segur que després de vore-lo teniu més fam d’anar allí.

* Informació sobre el centre d’events de “Feria Valencia” (PDF)

Es que las prisas nunca son buenas consejeras. Todos teníamos muchas ganas de disfrutar de esta fundamental ampliación de la línea del Metro, que nos permitirá un acceso sencillo al Aeropuerto y al Puerto de Valencia. También era interesante que coincidiera con la America”s Cup (o America”s “Camps” como me dijo ayer maliciosamente un amigo que trabaja en TVV). Pero más vale la pena hacer las cosas con calma y hacerlas bien.

Al segundo día de funcionamiento, ya se ha producido una avería en el nuevo tramo del metro en dirección al Aeropuerto. La conselleria de Infraestructuras y Trasportes debería preocuparse porque a este paso los ciudadanos vamos a cogerle miedo al metro lo cual sería nefasto…
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Las Provincias - Segundo día de metro, primera avería
Un fallo en la subestación eléctrica ocasiona una bajada de tensión que afecta a la línea del tramo recién inaugurado

Levante-EMV - El metro al aeropuerto se queda sin luz por sobrecarga 24 horas después de su inauguración
Una sobrecarga en la nueva subestación eléctrica bloquea dos convoyes durante más de 15 minutos

Una sobrecarga en la subestación eléctrica que surte de energía al nuevo tramo de la línea 5 de Metrovalencia, que conecta el puerto y el aeropuerto, dejó ayer bloqueados dos convoyes en la estación de Salt de l’Aigua, en Manises. Los pasajeros escucharon un ruido fuerte «como una pequeña explosión», y los trenes se detuvieron tras quedarse sin fluido eléctrico. Los dos convoyes quedaron detenidos durante un cuarto de hora. Mientras, 13.500 viajeros usaron la línea 5 en sus primeras 24 horas.

Fa un any vos comentava cossetes sobre la meua vida entre arrancapins i pechina… i hui hem acabat atra mudança! Estic instalat al costat de Mestalla, pel carrer Bèlgica. Seguixc llogat, fins a que nos donen el pis en construcció que comprarem durant mija vida. Encara que per Joan Llorens no estava malament, en esta vivenda hem millorat molt en relació qualitat/preu. Es “una pasta”, pero estic més que content.

I el barri? –que suposse interessarà més als llectors de ValenciaMania.net– El barri té un aire totalment distint. Encara que allà teniem també tots els servicis, el sabor general de tot lo que n’hi ha ací és millor: millor infraestructura i urbanisme, millor comunicació, espais verts monumentals (potser més lluntans -riu, vivers, monforte- pero de qualitat superior), millor descans per la nit, no sé si pel quint pis en el que estem o per l’aillament… fins i tot vixc l’alegría del fútbol sense pegues perque tenim garaig!

Note a la gent distinta; diferent a la de Campanar i la de Joan Llorens. Ací la gent pareix més urbanita, que s’haja mogut més… no sé com explicar-ho. També n’hi ha una diferència generacional molt gran, que va de yayos molt educats, digníssims, atents tots els que he trobat, a jovens que en general (ya sé que mai es bo generalisar) van molt vestits, i de marca (açò és exagerat! sobre tot en complements com ulleres, rellonges, iPods…). Sempre omplin els restaurants de Polo i Peyrolon, a tota hora. (Ya he entrat massa en el tòpic perillòs i segur que me guanye reprimenda d’algú comentarista…)

Durant la mudança tenía fe en que no anaven a haver problemes, sé que puc viure en qualsevol part de Valéncia… m’agrada i vullc massa a esta ciutat. Aixina està sent després d’unes semanes aprop de Mestalla. Ademés, de tant en tant, passen miracles com el de fa unes nits: després de sopar, una dolçaina i un tabal nos varen fer mirar per la finestra. ¡Estaven cantant “el u i el dotze”! ¡Albaes en lo carrer per la nit! Ahí estaven, versaor i tot. Va ser un moment mà gic.

Espere que vinguen molts més.

El empresario Francisco Roig, conocido por haber sido presidente del Valencia, C.F., ha adquirido por unos 15-20 millones de euros el Convento de San José de los Carmelitas, en pleno barrio del Carmen, al lado de Na Jordana.

Continua la “fiebre” de los hoteles de lujo en Valencia que ya hemos comentado en alguna ocasión. Al menos en este caso servirá para regenerar un elemento de patrimonio histórico y contribuir a revitzalizar una zona de Ciutat Vella.

Las Provincias - Roig compra el convento de San José para hacer un hotel como el Bulgari de Milán
El Pais - El convento de Sant Josep en Valencia, del siglo XVII, será un hotel de diseño