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Hi ha una tendència prou arrelada en la nostra societat, d”evitar donar-li a determinats elements del patrimoni històric un destí purament museístic. En canvi, sempre s”intenta reaprofitar els monuments per a una altra finalitat, més enllà de la cultural que a priori els correspon.

Els últims exemples són la Presó Model i els edificis de l”Exposició de 1909 (com ara l”antiga Tabacalera), situats vora l”Albereda.

A la Presó Model, la Generalitat vol construir unes quantes torres d”edificis per a centralitzar una sèrie de conselleries i organismes públics ara dispersos i que es troben en oficines de lloguer (”Complexe Administratiu 9 d”octubre”). Ho vol fer en els patis del recinte penitenciari, eliminant el mur que el rodeja. Sembla que l”edifici històric es dedicaria a dotacions públiques o inclús a alguna “part noble” de les conselleries. S”ha creat una plataforma anomenada “Recuperem la Model” que s”oposa al projecte perquè entén que construir diversos edificis d”unes 10 altures annexos a la presó desnaturalitza el conjunt arquitectònic, i perquè tal concentració en un únic lloc de milers de treballadors públics implicaria un colapse dels transports i de les pròpies dotacions públiques previstes per al barri. Les seues reivindicacions han estat parcialment recolzades pel Consell Valencià de Cultura que ha demanat una reducció en les altures dels edificis.


Per altra banda, els edificis de l”Exposició poc a poc ha anat sent adquirits o permutats per l”Ajuntament de València i reutilitzats per a fins diversos. El darrer cas ha estat l”edifici de Tabacalera, propietat de l”empresa constructora Ballester, a canvi del qual, l”Ajuntament li permutarà l”edifici municipal de la plaça d”Amèrica (eixa enorme torre que hi ha al cantó esquerre mirant cap al riu des de Navarro Reverter) i a més autoritzarà que a una part del conjunt de l”antiga fà brica, l”esmentada empresa puga edificar. El destí de Tabacalera no seria una altre que allotjar la multitud d”oficines municipals que no es troben dins de l”Ajuntament vell. I això inclou tant les del”edifici de la Plaça d”Amèrica com les de l”Ajuntament conegut com “nou”, que de forma sorprenent la corporació municipal considera poc prà ctic i pretén també vendre. També ha sorgit la corresponent plataforma que s”oposa al projecte, tot i que en aquest cas està composada majorità riament per professors universitaris, veïns de la zona, i compta amb el suport del grup municipal del PSOE, que sobretot no veu clar que l”Ajuntament isca guanyant en euros amb l”operació.

Comente tot açò, a banda de les polèmiques qüestions econòmiques o veïnals que puguen sucitar, perquè em crida l”atenció el fet que com que a estos dos elements patrimonials se”ls ha trobat un ús administratiu per part de la Generalitat i l”Ajuntament, s”ha posat un gran esforç i interés en adquirir-los i recuperar-los, mentre per contra, multitud de palaus, alqueries, històriques fà briques, etc. de la nostra ciutat resten totalment abandonats, deteriorant-se poc a poc. Potser, aquells moviments que defensen el patrimoni històric haurien d”anar pensant que la millor mesura per a què es rehabiliten és proposar-li a alguna administració pública la conveniència de fixar la seu d”un departament o organisme autonòm de la mateixa. No penseu?

El otro día en el “Bussi” de los autobuses de la EMT, ví una información sobre una asociación que se dedica a la promoción y estudio de lo que ellos llaman la “Valencia real”, es decir, el continuo urbano constituido por los municipios que forman el à�rea Metropolitana.

Vale la pena echarle un vistazo a la web de esta entidad, que lleva el significativo nombre de “Valencia Metropolitana”. Aunque la verdad es que no la tienen muy actualizada, los planteamientos de partida son coincidentes con los que hemos expresado aquí en diversas ocasiones.

Sus líneas de actuación se refieren, por un lado, a trabajar por el reconocimiento institucional de la realidad social, económica y urbana que representa el à�rea Metropolitana de Valencia, y ponen como ejemplo, los organismos metropolitanos de Londres y Montréal, y por otro a la realización de estudios e indicadores sociales para dicho ámbito territorial.

Esperemos que la asociación se reactive y de cara a las próximas elecciones municipales y autonómicas incentive que los programas de los partidos políticos incluyan la realidad metropolitana. Los problemas de la ciudad de Valencia y las comarcas de l”Horta y el Camp de Túria ya no se pueden entender ni mucho menos afrontar de forma individual por cada uno de los 50 municipios…

El pasado viernes la empresa Rosa Casares puso la primera piedra de la ciudad comercial y financiera que tiene previsto construir en sus antiguas naves de Vara de Quart. Como ya hemos comentado anteriormente, el urbanismo moderno y sostenible apuesta por descentralizar las ciudades, creando diversos polos económicos que equilibren la ciudad y descongestionen el centro tradicional. De esta manera, se reducen los desplazamientos y se cohesiona los diferentes barrios.

Hay que aclarar que con “centro comercial y financiero” no nos referimos tanto a las “tiendas” (téxtil, alimentación, etc.) sino a las “oficinas” (entidades de crédito, administraciones públicas, despachos de abogados, sedes de medianas y grandes empresas, etc.). La ciudad de Valencia no ha tenido una política de planificación terciaria muy clara. En lugar de diseñar dos o tres núcleos alternativos al núcleo de los barrios de Sant Francesc (plaça de l”Ajuntament y alrededores) y Pla del Remei (entre Colón y la Gran Vía), ha preferido calificar uno o dos edificios terciarios aquí y allí en diversos barrios sin un plan coherente ni voluntad de constituir un todo unitario.

En el pasado hubo un intento tímido de crear un nuevo polo económico entre la Avenida de Aragón y la Alameda (en especial, en su prolongación enfrente del Palau de la Música): edificio Europa, el edificio de Senda de Senent, los hoteles Palace y Rei en Jaume, los dos edificios acristalados enfrente del Palau (MAPFRE), el antiguo CEMECO ya en Cardenal Benlloch (que recientemente se ha convertido en una sede operativa de Bancaixa), etc. Tal vez ahora los nuevos edificios terciarios de la avenida de Francia relancen la vocación terciaria de la zona.

Otro connato se produjo en Corts Valencianes, con el edificio de oficinas Géminis, los varios hoteles (con el Hilton como enseña), el edificio de oficinas de Ballester al lado del Palau de Congressos y los grandes entresuelos y bases comerciales de edificios en la rotonda de Media Markt.

Ahora el proyecto de Ros Casares podría abrir el camino a otro nuevo intento en Vara de Quart, pero de nuevo se trata de una iniciativa privada que el Ayuntamiento asume y autoriza y que no tendrá más continuidad si ningún propietario más decide espontáneamente seguir a la empresa del acero.

Las ciudades necesitan simbolos y mística para vender imagen y atractivo, tanto económico como social. Y Valencia también. Pero esta inconografía no se puede limitar a los grandes contenedores culturales y de ocio como la “Ciudad de las Artes y Ciencias”, sino que ha de afectar también a las infraestructuras y proyectos urbanos que sirvan a la economía productiva. Valencia necesita una pequeña “City” o “Manhatan”, o una pequeña “Castellana” o “Diagonal”. Una gran zona de oficinas que ofrezca servicios y comunicaciones de calidad pero también una imagen de modernidad, que atraiga empresas de alto nivel y proyecte las nuestras hacia el exterior. Quizás así, una empresa como FORD, que produce el 100 % de sus vehículos en Valencia, no hubiera fijado su sede en Madrid.

Os acordais de aquel anuncio de hace algunos años de una constructora llamada “Valencia Urbana” (creo que su sede está o estaba en el pasaje Dr. Serra), que tenían un “jingle” (musiquilla) que cantaba algo así como “Voy a vivir en la ciudad”?

Aunque es un tema al que por motivos generacionales del equipo de valenciamania.net le hemos dedicado varios posts momográficos, recientemente al ver el anuncio del Ayuntamiento de Valencia sobre la hipoteca joven en el “Bussi” de los autobuses de la EMT, me ha venido a la memoria aquel viejo anuncio.

Es muy significativo que el Ayuntamiento al publicitar el convenio que ha suscrito con Ibercaja para crear este programa de “Hipoteca Joven” utilice la frase siguiente: “Ahora ya puedes vivir en la ciudad”.

Que quiere decir esto? Que antes no se podía vivir en Valencia? Pues eso parece. En un alarde de sinceridad (o de cinismo según se mire, porque la responsabilidad de evitarlo era de la administración), la corporación municipal reconoce implícitamente el éxodo maximo de jóvenes de la ciudad hacía el à�rea Metropolitana a consecuencia de la burbuja inmobiliaria. Hoy además, un concejal de la oposición (que por cierto, también ronda la treintena), también denunciaba la situación.

Quizás si no se hubiera dejado por completo de construir VPO”s en Valencia durante la última década o si todos los PAI”s que se han adjudicado no se hubieran previsto por el Ayuntamiento para “viviendas de lujo” (piscinas, páddel, gimnasio y el sum-sum corda), la situación no sería tan grave.

En mi opinión, el convenio firmado es interesante sí, pero es simplemente un parche. No se facilita viviendas asequibles a los jóvenes sino más facilidades para pagar las fortunas que cuestan los pisos. Además, yo creo que ya llega tarde. Según el padrón, entre 2001 y 2004 cada año unos 20.000 valencianos del “cap-i-casal” han abandonado la ciudad (en 2004 llegaron a 29.000), de los cuales la mayoría tenía menos de 35 años. Con esta tendencia, Valencia camina hacía convertirse en una ciudad de la tercera edad e inmigrantes.

Quizás nuestros hermanos o primos pequeños sí puedan beneficiarse de estas condiciones y del futuro ajuste que se prevé ante la saturación del mercado inmobiliario, pero los de mi edad ya no llegamos. Pasaran muchos años hasta que estemos en situación económica de poder plantearnos volver, y seguramente muchos, ya no lo harán nunca.

Aunque suene melodramático e incluso un poco tópico, seremos una “generación perdida”.

Esta es una de las instantáneas más dignas que hice. (Sin trípode.)

Uno de esos proyectos míticos que se eternizan en la Valencia contemporánea, vuelve a la primera plana de debate público. Se trata de la conexión de nuestra ciudad mediante trenes de alta velocidad con Madrid y Barcelona, lo cual implica, por extensión, una reordenación de toda la red ferroviaria y sobretodo, la substitución de ese inmenso espacio degradado en el mismo corazón de Valencia (la llamada “playa de vías), por el Parque Central.

Aunque tengo entendido que la idea de soterrar las líneas de tren para mejorar el paisaje urbano y eliminar la gran “herida” urbana que producen, es anterior al nacimiento del AVE (por cierto “Alta Velocidad Española”, cuando son empresas extranjeras quienes lo construyen, yo prefiero hablar de TGV o de TAV), no fue sino con la aparición de éste en el mundo de las infraestructuras cuando la idea del Parque Central comenzó a tomar forma.

Allá por los años 92-93, el entonces ministro de obras públicas y urbanismo (el famoso MOPU), Josep Borrell, ahora presidente del Parlamento Europeo, firmó con una flamante nueva alcaldesa, Rita Barberá, el primer convenio administrativo para poner en marcha los estudios necesarios para llevar a cabo el proyecto. De ello hace la friolera de casi 15 años, y las vías del Tren de Alta Velocidad están a punto de llegar a la ciudad de Valencia por l”Horta Sur (de la línea de Barcelona, nada se sabe). Ante el avance progresivo de la nueva línea férrea, la estación y del Parque Central vuelven a cobrar protagonismo. Parece que antes llegará el TAV a Valencia que se construya la nueva estación subterránea, y eso que está previsto para el 2010.

Por cierto, que del 92 hasta ahora han habido tres presidentes del Gobierno y han gobernado dos partidos diferentes a nivel estatal, PSOE y PP, y este importante proyecto para nuestra ciudad ha ido a la cola de los de otras ciudades. Ni el PP (teniendo en cuenta que la alcaldía la ostentaba su partido), ni el PSOE (teniendo en cuenta que debía hacer “puntos” porque su partido estaba en la oposición municipal) han invertido demasiado esfuerzos en ello. Hoy como siempre, Valencia tira adelante a pesar del Estado.

Finalmente, comienza a concretarse el diseño de nuestra red ferroviaria, con una nueva estación central subterránea, y un tunel que pasará por Cirilo Amorós, la Gran Vía Marqués del Túria y la Avenida de Aragón. Como grandes novedades tendremos dos paradas más de tren: una en Aragón y otra en Tarongers, algo bastante novedoso en Valencia pero que suele ser habitual en otras grandes ciudades. Que el tren a su paso por la ciudad tenga una estructura casi de metro y se pueda coger en diversos puntos de la ciudad sin necesidad de desplazarse a una única estación. Hasta ahora sólo era posible hacerlo en el Cabanyal. Por decirlo de alguna forma, vamos a dejar de ser, ferroviariamente hablando, una ciudad “de provincias” y pasaremos a ser una gran ciudad, que es en realidad lo que somos por importancia demográfica y económica. Una condición que el Gobierno (y me temo que tampoco el resto de España), nos reconoce.

Abans d’estiu vaig fer esta foto de la nova plaça de l’Almoina de Valencia. Vos farà una idea de com ha quedat despres de les llaaaargues obres. Sincerament, no conec eixa plaça sense obres. Vos fique aci tambe un enllaç en fotos del jaciment. Ara es podrà vore gracies a que bona part del pis serà de cristal. M’imagine la nova plaça fent concerts a l’aire lliure: l’espai es molt ampli, i segur que la fan servir per a events similars.

Se acaba de aprobar el Reglamento del Paisaje, una norma de desarrollo prevista en la reciente Ley de Ordenación del Territorio de la Generalitat Valenciana y hay quien ya lo contempla como un obstáculo para las grandes recalificaciones de Huerta que el Ayuntamiento de Valencia tiene previsto acometer aprovechando la revisión del Plan General de Ordenación Urbana pendiente (que es de los años 80).

Por mi parte no creo que sea un gran obstáculo, en el peor de los casos serán unos meses más de retraso (aunque habiendo elecciones a la vista este tiempo adicional podría ser determinante para el proyecto), porque al final todos sabemos que Declaraciones de Impacto Ambiental, Licencias de Actividades y todo el gran repertorio de autorizaciones y permisos en principio “técnicos” , permiten un gran margen de discrecionalidad para los órganos políticos que han de dictarlos.

La norma acabada de aprobar habla de un Estudio Paisajístico, pero todo depende de que paisaje se pretenda. ¿Que no es bonito el skyline de Nueva York o incluso el de Benidorm? ¿Que no son estilizados y vanguardistas? ¿Son más bonitos que Edimburgo con sus casas y jardines?

Sea como sea, el caso es que nuestro Ayuntamiento sigue empeñado en transformar ni más ni menos que 2,5 millones de metros cuadrados de suelo no urbanizable (de Huerta, para más inri) en suelo urbanizable. Además ya no valen las excusas aquellas de “cerrar Valencia” hasta las rondas (norte y sur) para así completar el espacio urbano. Ahora el asfalto y el hormigón llegarían a pedanías tan alejadas como La Torre, Forn de Alcedo, Castellar-Oliveral, Pinedo y la Punta, y acabarían de extinguir la zona agraria de Benimà met y Campanar.

No puedo más que insistir en lo que he comentado desde que empezó este blog. ¿Es que nadie hace números y recoge datos? Se han construido miles de viviendas en los últimos años, muchas más que el crecimiento natural e inmigratorio de la ciudad, contiúan habiendo unas 40.000 viviendas vacías, el centro histórico se recupera muy lentamente y estamos entrando en un cambio de ciclo financiero con tipos de interés más altos que los que hemos disfrutado (”algunos han” mejor dicho). Por otra parte, estos años de pisos caros han dado lugar a que demos el salto definitivo a una mentalidad metropolitana y a la gente ya no le asusta vivir en cualquier municipio de l”Horta (e incluso del Camp de Túria o de la Ribera!) y trabajar en Valencia (lo cual abre mucho más el mercado de la vivienda en “Valencia”).

Hace unos días comentábamos el caso de la promoción Columbia 30, uno de los edificios llamados a ser emblemáticos de la ciudad, que se encuentra estancada, pero es que algún que otro PAI en Valencia tampoco tira adelante (p.ex. Benimaclet Este).

Centrar todo el desarrollo de una ciudad en su sector inmobiliario es un error. Es un modelo propio de municipios turísticos de “sol y playa” de los 60-70, que además ya está en crisis. Las grandes ciudades lo son por su sector terciario y terciario avanzado: informática, telecomunicaciones, sede de congresos, comercios y servicios de alta calidad para el territorio en donde la ciudad ejerce de capital (abogados, arquitectos, ingienerías, consultorías), etc. En este sentido Palau de Congressos, Hotel Hilton, Hotel de La Lanera, edificios de oficinas de Ballester en Corts Valencianes, perfectos. La Campus Party también. Más PAIs, un paso atrás.

Al ser vecinos de la zona, en mi casa tuvimos el interés de pedir los planos de la Avenida de les Corts Valencianes poco antes que comenzara a transformarse la antigua “Pista” de Ademuz en esta espectacular (en términos de Valencia) avenida.

Si algo llamaba la atención era que aparecían dos pares de altos edificios como una especie de grandes portales en cada una de las dos rotondas. Actualmente los dos primeros están construidos y en pleno uso (el complejo de Hoteles y el edificio de Media Markt), pero de los dos segundos, únicamente el Hotel Hilton está en proceso (avanzado) de ejecución.



¿Y que pasa con su vecino de enfrente, el orgulloso “Columbia 30″ que promueve Salvador Vila y está llamado a ser el edificio más alto de Valencia superando por poco a la Torre de Francia? Pues que más allá del cartel de publicidad no hay nada más. Ni información ni plazos.

à�nicamente la web del promotor dice que seran 198 viviendas de 1, 2, 3 dormitorios. El caso es que ha dado tiempo prácticamente a acabar proyectos posteriores como el mismo Hilton o la finca del solar de “Saica”, sin que en el citado solar se haya realizado siquiera el movimiento de tierras. ¿Tendrán licencia de obras? En caso afirmativo, debe de haber caducado ya (a no ser que el Ayuntamiento haga la vista “gorda”).

Sostengo la teoría personal que al Columbia 30 le va a pillar el frenazo de la construcción y que quedará muchos años parado, como le ocurrió al hotel (Tryp?) del principio de Cardenal Benlloch.
Por cierto, que manía con las viviendas (de lujo, claro). ¿No sería más lógico construir oficinas para atraer grandes empresas dado el simbolismo del edificio y el hecho de estar al lado del Palau de Congressos y del conjunto de hoteles encabezado por el Hilton, etc.? Entiendo que a Salvador Vila le interesen más las lucrativas viviendas, ¿pero que le interesa más a Valencia?

Fa alguns dies que no escric cap post. A banda de diversos assumptes que m”han tingut ocupat, supose que el “sopor estiuenc” també ha tingut el seu paper.

Enguany, per una circumstà ncia personal, passaré tot l”estiu a València. En realitat no és cap novetat per a mi, ja ho he fet altres anys, i de fet m”agrada. Mentre el treball i les obligacions familiars m”ho permeten pense continuar fent-ho. Anar-te”n de vacances a finals d”agost o en setembre i treballar a l”estiu té grans avantatges com és conegut: Millors preus per a viatges, menys feina al treball, fer vacances quan tot està obert, gaudir de la ciutat amb menys gent…

No obstant, com que jo no sóc una excepció, algunes d”estes coses estan canviant. Els primers dies de setembre són prà cticament ja temporada alta, juliol és un mes de prou activitat i la ciutat inclús en agost ja no està tan buida com uns anys errere.

A València, en estiu destaca la Fira de Juliol, la “germana pobra” de les festes locals, que, de nou, ha canviat de lloc, i les atraccions estan situades a… segur que ho endevineu: EL SOLAR DE CORTS VALENCIANES DEL FUTUR ESTADI!!! Verdaderament no sé que pensa fer l”Ajuntament si es construix en este espai. No tindrá lloc on ubicar tot el que no sap situar.

Per altra banda, el dimecres havia d”anar a Burjassot i en anar a l”estació del tramvia em vaig trobar amb què no funcionava en sentit Llíria perquè hi havia una avaria. De manera que em vaig vore en la necessitat d”agafar el metro Línia 1 (també podia haver anat acaminant però feia una calor…). Tot i que van ser poques parades, la sensació extranya no me la va llevar ningú.

I és que si alguna cosa destaca d”este estiu a València és precisament la calor. La intensa calor que està obligant a fer funcionar els aparells d”aire condicionat nit i dia. Caldrà anar pensant en incorporar criteris mediambientals en l”arquitectura i el urbanisme de la nostra ciutat perquè em sembla que l”increment de les temperatures no és puntual i es consolida. Recorde haver llegit que entre el centre de València i l”extrarradi hi havien uns 3 graus de diferència imputables a causes humanes i no naturals.